七個村落的守護，貼山近海的南澳讓人迷 - 2017 慢島款款行 - 微笑台灣

直到單車騎士走台九線，在冰店呷涼歇腳，獨木舟玩家挑戰粉鳥林、烏岩角，還有登山客愛上南澳古道的美麗故事，貼山近海的南澳讓人迷走，一來再來。七大村落的泰雅族人們守護著山林，沙韻之鐘響起，該是回家的時候。

來到南澳，想到蘇花，一條擁有世界級太平洋海景的公路。

沒說可能很多人不知道，蘇花公路一線之隔，山一邊屬南澳鄉，海一邊是蘇澳鎮，過去統稱大南澳。「日本政府為了理蕃，把原住民趕到山區，不能隨意跨過這條路，」問起在地故事，公路上開了七十幾年的建華冰店老闆林來福總是不吝分享，「民國五、六十年代，當年金馬號一天只有兩班啊，從蘇澳坐到花蓮至少四小時，中途會停南澳，」在絕美景色前搖搖晃晃的蘇花公路，是很多人共同的回憶，直到民國六十九年北迴鐵路通車，載客量下降，金馬號走入歷史。

公路局車輛行駛蘇花公路(照片提供:張哲生)

位於宜蘭縣最南端的南澳鄉，以泰雅文化為主體，由七個村組成：沙韻故鄉金岳村、蘇花公路休憩站南澳村、臨海的東岳村、南澳溪匯流武塔村、保留原始聚落的碧侯村、距離蘇花公路最遠也最內山的金洋村，以及瀑布秘境聞名的澳花村。過去越是交通不易的地方，如今反倒保有無可取代的原貌。

「你看南澳自然資源這麼豐富！林務局目前管轄的，其實都是過去泰雅族的傳統領域、他們生活的地方，如何協助族人去運用它？讓部落經濟可以獨立。而且森林沒有經營也是會衰退的，所以我們在民國九十一年開始，推動南澳的社區林業，從資源盤點、人才培力開始，」林務局羅東林管處處長吳坤銘解釋，這個計畫必須長時間、持續進行，前段工作都為了打好底。

「過去台灣在發展一鄉一特色的時候，澳花村種了很多枇杷，可惜後來都沒有了。枇杷皮薄怕撞，保存時限短，萬一遇到蘇花公路坍方、中斷，水果送不出去也賣不掉，又缺少銷售管道，農民損失慘重。」南澳鄉長薛秋花回想在公所服務時，每到四月都有農民拿枇杷來賣，如今她希望慢慢把南澳產業特色找回來。

每年四到六月是飛魚季節。早期族人拿獵物與漁民交換魚貨，東岳村民現在會到粉鳥林買飛魚，回來抹鹽、掛在特製大烤桶上，前後烘烤十五個小時，還要不時撥動魚身，讓每條魚平均烘乾。

吳坤銘處長也提到，未來可發展養蜂、種植段木香菇等林下經濟，「友善農耕是南澳可以努力的。農田是大生態的一部分，我們說森、川、里、海，水從山上下去，沿路沒有受到污染，流進大海才不會有問題，打造成真正的友善環境。」他也分析：日本全國有百分之七十是私有林，但台灣森林超過九成是國有林地，幾乎全由林務局轄管，只靠八個林區管理處維護實在辛苦，需要聯手社區、部落的力量，才能有效保護台灣山林。

生態旅遊是一種看長不看短的永續經營方式，以保育為核心、讓偏鄉兼顧生計、同時保護自然財。蘇花改已成事實，在地人既期待又怕受傷害，準備「開箱」的南澳唯有認識自己的價值、做自己，才能在這變動時刻，保有最初天地給予的美好。

本文作者：李佩書

南澳小鎮What’s in

東岳湧泉透心涼
東澳國小後方，全年溫度約16~20度的東岳湧泉，比蘇澳冷泉更透心涼。民國八十年代，建造北迴鐵路雙軌工程，把意外挖出的泉脈引進東澳溪，規劃成東岳湧泉公園，河道全長數百公尺，深度約50公分。
天然的地下湧泉不斷流動，水質清澈見底，高架鐵橋上偶爾也傳來轟隆隆的火車聲，讓人低頭找小魚，抬頭數火車。為維護水源，東岳湧泉公園不開放露營、烤肉與烹煮，也提醒旅人隨手帶出垃圾，共同維護環境整潔。